Keď si ľudia vyberajú skúter, úplne najčastejšie riešia cenu, výkon, spotrebu prípadne to, koľko toho narvú pod sedadlo. Rozumiem, nič proti tomu, sú to dôležité veci. Sám som to tak mal. Lenže časom a skúsenosťami z častých ciest po rozbitých (žiaľ nielen) mestských uliciach ho zrazu začne zaujímať aj niečo, čo pri kúpe pôvodne úplne odignoroval: kolesá, resp. podvozok.

V tomto je Slovensko špecifické, prechádzajúc si zahraničné trhy, prakticky všade vládnu skútre s vysokými kolesami. Na Slovensku si myslím, že žiaden takýto nie je ani v prvej päťke. Čiastočne to chápem, no čím som starší, tým viac mi práve vysoké kolesá dávajú zmysel. A tu je môj pohľad na to prečo.

Kanál nie je koniec sveta

Predpokladám, že to zažil každý. Frčíte si mestom, sledujete autá, chodcov (tie krajšie samozrejme), semafor, keď tu, zrazu, priamo pred vami zapustený kanál, diera, výtlk, koľajnica. Jednoducho akýkoľvek narušiteľ hladkosti asfaltu. Vy aj on viete, že na poslednú chvíľu sa mu už nevyhnete. A tak pridáte plyn, zatnete zuby a modíte sa, aby vaše pruženie a kríže prežili bez úhony. Ak veziete spolujazdca viete, že bude nasledovať pár fakt nepublikovateľných slov. 

A práve v tejto chvíli sú väčšie kolesá požehnaním. Veľké koleso má pri prejazde hranou výtlku alebo nerovnosti priaznivejší nájazdový uhol, takže skúter cez ňu spravidla prejde pokojnejšie. Nečakajte zázrak, zuby si cvaknú tak či tak, a hlbokú dieru stále nechcete trafiť, ale rozdiel oproti malému kolesu pocítite v riadidlách aj v chrbte.

Minulý rok som jazdil na NMaxe a práve stav mestských ciest ma nútil rozmýšľať, že toto ďalej nie. A tak som hľadal a našiel Piaggio Beverly. To má vpredu 16 palcové koleso, vzadu 14. Práve v meste považujem toto za veľkú výhodu. Asfalt je raz nový, o pár metrov ďalej zvlnený, potom príde záplata, koľaje alebo spomaľovač. Skúter s vysokými kolesami vám môže ušetriť časť otrasov, ktoré by ste na menších kolesách cítili výraznejšie.

Malé alebo veľké kolesá? Záleží, kadiaľ jazdíte

Zasa, aby som zbytočne nehanil malé kolesá (stále mám aj Vespu PX s 10 palcovými kolesami. V meste môže byť skúter s malými kolesami príjemne hravý. Pri pomalom prepletaní sa premávkou a otáčaní na parkovisku vám jeho kompaktnosť často príde vhod. Len čo je však cesta samý kanál, záplata a výtlk, začnú dávať zmysel vyššie kolesá. Rozbité ulice zvládajú spravidla pokojnejšie. To však neznamená, že každý skúter na vysokých kolesách bude v zápche obratnejší než malý mestský model.

Mimo mesta mi rozdiel príde ešte výraznejší. Je najmä v tom, že sa od kanálov presúva skôr k celkovému pocitu z jazdy. Na okreske s horším povrchom môžu vysoké kolesá prispieť k väčšiemu pokoju a pohodliu. Vibrácie a celková stabilita sú na vyšších kolesách určite výrazne lepšie. Malé kolesá vás, samozrejme, za tabuľou konca obce nezastavia. Ak však na okresky vyrážate pravidelne, oplatí sa vyskúšať oba typy a porovnať ich na tej istej trase.

Aj preto stojí za pozornosť Beverly 400

Ako som už spomenul dobrým príkladom skútra s vysokými kolesami je Piaggio Beverly. Vpredu má 16-palcové a vzadu 14-palcové koleso. Je to model, ktorý stojí za zváženie, ak sa vaše jazdenie nekončí pri poslednom mestskom semafore a radi si po práci predĺžite cestu domov po okreske. Alebo ak dochádzate po mimomestských komunikáciách.

Samozrejme, kolesá samy osebe nerobia celý skúter. Záleží aj na pneumatikách, tlmičoch, hmotnosti a na tom, ako je podvozok ako celok navrhnutý. Vybrať si Beverly iba preto, že má vpredu šestnástku, by bolo podobné ako kúpiť si prilbu len podľa farby. Tá sa vám môže páčiť, ale najskôr si ju treba nasadiť.

Viac pohodlia bez veľkého divadla

Ja som na začiatku tiež viac preferoval malé kolesá. Prišli mi obratnejšie a v meste využiteľnejšie. Časom sa to však zmenilo. Jednak som sa asi vekom viac upokojil, a začal som skúter viac využívaj aj na praktické jazdenie mimo mesta. Ale hlavne oveľa viac ako na začiatku mi začalo záležať na pohodlí. Päť minút po peknom asfalte zvládnete hádam na čomkoľvek. Skúste však hodinu jazdiť cez priečne nerovnosti a zistíte, prečo na veľkosti kolies záleží.

Nejdem tvrdiť, že sa z Beverly alebo iného skútra s vysokými kolesami stane lietajúci koberec. Ale pri prejazde bežnými nerovnosťami je rozdiel citeľný. Ak skúter používate na každodenné dochádzanie do práce, nie je to drobnosť. Je rozdiel doraziť do cieľa s úsmevom alebo s pocitom, že poznáte po (vybranom) mene, osobne každý kanál po ceste.

Rozhodne skúšobná jazda

Bol by som nerád, keby ste si po tomto článku mysleli, že čím väčšie kolesá, tým automaticky lepší skúter. To nie. Aj menší mestský model môže niekomu sedieť viac. Keď máte skúter s vysokými kolesami logicky budete tiež mať vyššie sedlo. A ak pri zastavení dočiahnete na zem len špičkami, výhody väčších kolies pri jazde vás v zápche asi veľmi nepotešia.

Preto platí moja obľúbená rada: akýkoľvek skúter si vždy vyskúšajte. Prejdite s ním kus mesta, zastavte na semafore, otočte sa na parkovisku a nájdite aj horší úsek cesty. Ak chcete jazdiť aj za mestom, vyvezte sa na okresku. Vtedy zistíte viac než z tabuľky parametrov.

Najlepší skúter totiž nie je ten s najpôsobivejším číslom v katalógu. Je to ten, na ktorom sa budete tešiť aj na cestu, ktorú ste pôvodne vôbec nemuseli absolvovať.